Другой подход Volvo CE к гибридным технологиям

При создании первого гидравлического гибридного экскаватора Volvo Construction Equipment EC300E компания применила другой подход к сбору энергии для системы.

В отличие от других гибридных моделей, которые улавливают энергию поворота надстройки экскаватора для электрической помощи двигателю, новый гидравлический гибрид Volvo использует свободную энергию, генерируемую при движении стрелы вниз, и использует ее для снижения расхода топлива.

Мощное и равномерное движение стрелы вниз заряжает 20-литровые гидравлические аккумуляторы, которые затем подают энергию для привода вспомогательных гидравлических двигателей, которые приводят в действие гидравлический насос. Это также помогает снизить требования к крутящему моменту двигателя.

«Другие системы обычно используют поворотное движение и таким образом улавливают энергию. Таким образом, благодаря гибридному экскаватору EC300E наши клиенты могут улавливать энергию типичного цикла погрузки, и именно здесь мы оптимизируем работу системы», — сказал Сунг Сук Ким, менеджер по продукции для экскаваторов Volvo Construction Equipment.

В 2008 году на выставке ConExpo компания Volvo представила свою первую гибридную машину — гибридный колесный погрузчик L220F. Компания начала разработку гидравлического гибридного экскаватора EC300E в 2018 году, и теперь последний гибрид доступен по всей Северной Америке.

«Это часть нашего обязательства по выводу на рынок инновационных продуктов, особенно тех, которые способствуют экологической устойчивости», — сказал Ким. «Гибридные технологии уже несколько десятилетий используются в автомобильной промышленности, но лишь недавно стали применяться в строительной отрасли. … Мы гордимся тем, что находимся в авангарде концептуализации и проектирования новой строительной техники, которая расширяет границы эффективности, сохраняя при этом впечатляющую мощность и производительность».

Новый EC300E Hybrid имеет рабочую массу от 29 780 до 31 790 кг, грузоподъемность 11 400 кг, максимальный вылет копания 10,7 метра и максимальную глубину копания 7,3 метра.

Экскаватор оснащен четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом, водяным охлаждением, непосредственным впрыском и охладителем наддувочного воздуха мощностью 240 л.с.

Новая электрогидравлическая система и новый MCV (главный регулирующий клапан) используют интеллектуальную технологию для управления потоком по требованию, обеспечивая высокую производительность, высокую производительность копания и отличный расход топлива.

Система также включает в себя множество функций для оптимизации производительности, в том числе:

Ким объяснил, что EC300E Hybrid работает так же хорошо, как и экскаваторы сопоставимых размеров.

«На самом деле, если вы сравните его с нашим обычным экскаватором EC300E, их мощность, максимальный вылет и глубина копания, ширина и радиус поворота хвостовой части идентичны», — сказал Ким. «И их грузоподъемность, сила отрыва и сила вырыва почти одинаковы».

Наиболее заметное отличие заключается в том, что гибридный экскаватор снижает расход топлива до 15 процентов и снижает выбросы углекислого газа примерно на 12 процентов по сравнению с обычной машиной.

«При использовании в высокопроизводительных работах по копанию и разгрузке, особенно при повороте на 90 градусов, окупаемость экономии топлива составляет примерно два года», — сказал Ким.

Хотя в гибридной системе присутствуют дополнительные компоненты, они не имеют существенного значения с точки зрения обслуживания машины.

«По существу система представляет собой комбинацию гидравлического потока и клапанов, которые функционируют автоматически», — сказал Ким. «Кроме того, в отличие от других гибридных машин на рынке, наша гибридная технология не имеет электрических компонентов или батарей».

EC300E — популярная модель среднего класса для производственных площадок, особенно для погрузки грузовиков, что делает ее идеальной машиной для первого гидравлического гибридного экскаватора Volvo. Кроме того, многие гибридные компоненты, разработанные для машины, можно использовать и для других моделей.

Хотя гибридная система в настоящее время не доступна для установки на вторичном рынке, Volvo работает над расширением доступности этой технологии.

«В ближайшие годы мы работаем над распространением этой гидравлической гибридной технологии на будущие модели экскаваторов», — сказал Ким.