ФУНКЦИЯ: Как дела?

Джейми Фокс, главный аналитик ведущего агентстваИнтерактивный анализ , имеет более чем 15-летний опыт работы в области анализа рынка компонентов для коммерческих автомобилей, включая электромобили. Здесь он рассматривает важнейшие дифференциалы электрической трансмиссии для бездорожья.

***

Написав множество отчетов как о внедорожных, так и о внедорожных трансмиссиях, я теперь, когда мы публикуем наш последний отчет о внедорожных трансмиссиях, могу поразмышлять над различиями. На очень широком уровне есть много общего. Например, со временем рынок будет постепенно заменять дизельное топливо альтернативными силовыми агрегатами, тенденция в новых технологиях не направлена ​​на гибридные автомобили ни для бездорожья, ни для дорог, а инфраструктура зарядки/заправки остается серьезной проблемой, которую трудно решить. Подобные конкуренты, такие как Dana, Bosch и Ballard, работают на обоих рынках, а никель-марганцево-кобальтовые (NMC) и литий-ионно-фосфатные (LFP) аккумуляторы доминируют в обеих областях.

Однако если копнуть немного глубже, вы увидите некоторые существенные различия между внедорожными и дорожными силовыми агрегатами, о которых необходимо знать поставщикам компонентов, OEM-производителям и другим лицам.

Разнообразие рынка внедорожников

Если у вас есть продукт, который можно использовать в грузовике средней грузоподъемности, нетрудно адаптировать его (или создать новый продукт) для грузовика большой грузоподъемности. Силовая установка развозного грузовика очень похожа на магистральный грузовик данного размера. При необходимости вы можете использовать для обеих целей одну и ту же или очень похожую трансмиссию. Междугородные автобусы по конструкции отличаются от городских автобусов, но не сильно отличаются, а базовая конструкция трансмиссии и выбранные компоненты могут быть схожими.

Внедорожник, где в 2022 году было продано около 6 миллионов автомобилей, аналогичен размерам рынка грузовиков и автобусов (если включить пикапы и фургоны, то грузовиков будет намного больше), но разнообразие гораздо больше. Сектор внедорожной техники охватывает тракторы, колесные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом/гусеничные погрузчики, бульдозеры, подъемные платформы, тракторы, комбайны, телескопические погрузчики, самосвалы-самосвалы и другие, каждый из которых имеет очень разные требования к использованию и конструкции трансмиссии. Ни один из компонентов трансмиссии, используемых в небольшом ручном вилочном погрузчике, не может быть повторно использован в большом экскаваторе.

Конечно, это не один продукт, подходящий всем. Ориентация на рынок внедорожников, скорее всего, будет означать поиск своей ниши. Более широкая стратегия требует разнообразия различных продуктов и тесного сотрудничества с клиентами над дизайном. Это потребует времени, энергии и денег.

Более суровая окружающая среда

К бездорожью относятся шахты, строительные площадки и фермы, в воздухе которых обычно содержится гораздо больше пыли, грязи и других материалов. Окружающая среда иногда может быть шумной, местность менее гладкой, а диапазон требований к скорости и ускорению может быть выше. Все это необходимо учитывать при проектировании силового агрегата и выборе компонентов. Иногда это будет означать небольшие изменения в существующем дорожном изделии или просто в защитном чехле. Чаще всего может потребоваться совершенно другой дизайн или даже полностью кастомизированная продукция.

Пыль и грязь представляют собой особую проблему для систем топливных элементов, что затрудняет их внедрение. Хотя топливный элемент не обязательно должен кардинально отличаться, он нуждается в лучшей защите от окружающей среды, чем при движении по дорогам, и более регулярной замене фильтров. JCB заявила, что топливные элементы, возможно, не подходят для бездорожья, однако, по нашему мнению, необходимы дальнейшие испытания от различных производителей.

Электрификация бездорожья происходит медленнее (в тяжелых автомобилях)

Было бы странно посетить выставку грузовиков или автобусов и обнаружить там мало электромобилей, мало дискуссий на тему электрификации или низкий интерес к ней, но на строительной выставке ConExpo в марте 2023 года в Лас-Вегасе, например, очень мало были анонсированы новые электромобили.