В Огайо электромобили начинают менять рабочие места и компании

Штат, сильно зависящий от автомобильной промышленности, является примером того, будут ли электромобили создавать или уничтожать рабочие места.

Эрик Белмер обслуживает конвейерное оборудование на заводе General Motors в Толедо, штат Огайо. Кредит...

Поддерживается

Джек Юинг

Фотографии Мэдди МакГарви

Джек Юинг провел почти две недели в Огайо, беря интервью у руководителей и рабочих автомобильной промышленности для этой статьи.

Эрик Белмер видел, насколько трудным может быть автомобильный бизнес. Он работал на заводе General Motors в Лордстауне, штат Огайо, когда он закрылся в 2019 году, что нанесло ущерб сообществу.

Г-н Белмер, промышленный механик, получил другую работу на заводе по производству трансмиссий GM в Толедо, но теперь его поездка на работу составляет 140 миль в одну сторону. Его график дает ему всего несколько часов на семью и несколько часов на сон.

Однако г-н Белмер говорит, что он не только не огорчен, но и взволнован. GM переоборудует свой завод для производства электродвигателей, что является частью промышленной трансформации, которая изменит определение производственных регионов и рабочих мест по всему миру.

По данным Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган, в прошлом году GM, Ford Motor и другие автопроизводители объявили об инвестициях в новые заводы в США на сумму более 50 миллиардов долларов. заводы по производству электромобилей и аккумуляторов.

Г-н Белмер — один из тысяч людей, которым также придется приобретать новые навыки. «Это будет своего рода кривая обучения», — сказал он на заводе в Толедо. «Но наши ребята хорошо подготовлены к тому, чтобы справиться с этим».

Г-н Белмер и Огайо являются лидерами того, как будет происходить переход на электромобили. GM, Jeep, Honda Motor и производители запчастей нанимают тысячи людей по всему штату.

Огайо производит больше двигателей внутреннего сгорания, чем любой другой штат, поэтому переход на электромобили становится особенно актуальным. Около 90 000 человек работают в Огайо на автопроизводителей или поставщиков запчастей, и в несколько раз больше людей работают на предприятиях, которые обслуживают этих автоработников и их семьи.

Эти изменения ставят Огайо в авангарде новых технологий, которые имеют решающее значение для борьбы с изменением климата. Но некоторые рабочие места устареют, а некоторые компании обанкротятся. Вопрос о том, превзойдут ли победители численностью проигравших, остается открытым.

«Это крупнейший переход в нашей отрасли с момента ее создания», — сказал Тони Тотти, президент местной организации United Auto Workers, которая представляет рабочих GM в Толедо.

Г-н Тотти с оптимизмом смотрит на членов своего местного сообщества. Но он беспокоится о других коллегах, чья работа связана с бензиновыми двигателями, сказал он.

«У этих объектов и этих сообществ есть срок годности», — сказал г-н Тотти.

Уоррен из восточного Огайо знает, что происходит, когда автопроизводитель уезжает из города. Город потерял треть своего населения, около 20 000 человек, с 1970-х годов, и этот процесс ускорился после того, как GM закрыла завод в соседнем Лордстауне, который производил седаны Chevrolet Cruze, в 2019 году. Американцы выбрали внедорожники.

Даже до остановки количество рабочих мест в автомобильном производстве сокращалось. В конце 2018 года в американских автопроизводителях и их поставщиках запчастей работало около миллиона человек по сравнению с более чем 1,3 миллиона в 2000 году. За годы до того, как GM закрыла завод в Лордстауне, компания сократила смены и сократила рабочую силу.

«Нашим крупнейшим экспортным товаром за последние 20 лет были талантливые молодые люди», — сказал Рик Стокбургер, президент Brite Energy Innovators, организации в Уоррене, которая предлагает рабочие места, консультации и финансирование стартапам.

Сегодня дела обстоят несколько лучше. Ultium Cells, совместное предприятие GM и LG Energy Solution, наращивает производство аккумуляторов рядом с несуществующим заводом.

Тайваньский производитель Foxconn приобрел старый завод GM и планирует производить там электромобили и тракторы. В комплексе также разместится «академия электромобилей», созданная Foxconn и Государственным университетом Янгстауна для обучения рабочих.